F1圣保罗大奖赛：诺里斯夺冠 梅赛德斯锁定车队冠军

北京时间11月9日，2026赛季F1大奖赛的第20站——圣保罗大奖赛在若泽·卡洛斯·帕塞赛道落下帷幕。诺里斯从杆位出发，成功冲线，实现了圣保罗站的两连胜，维斯塔潘和哈贾尔则紧随其后，分别取得第二、第三名。与此同时，梅赛德斯车队提前锁定车队年度冠军，领队托托·沃尔夫第九次带领团队夺得这一荣誉，追平了弗兰克·威廉姆斯爵士的纪录。本周末是美洲三连站的收尾之战，相较于上赛季，本赛道经历了一些改动。过去一年中，第3至第5弯及第8至第9弯之间的路段进行了重新铺设，新的沥青可能会改变比赛期间的抓地力水平，影响长距离冲刺时的轮胎性能。流畅的赛道设计提供了众多超车机会，使得车队具有了一定的策略灵活性，但管理轮胎磨损仍是优化比赛表现的关键。在单圈速度与长途轮胎管理之间找到平衡，将是各车队在巴西站期间的主要目标。此外，若泽·卡洛斯·帕塞赛道亦常常受到降雨和温差变化的影响。

在周日的正赛中，诺里斯与已锁定车手冠军的安东内利在前排起跑。由于超配额使用新动力单元部件，拉塞尔、维斯塔潘、佩雷兹、勒克莱尔、汉密尔顿、林德布拉德和博托莱托等车手分别受到不同程度的罚退。赛道气温为15.7摄氏度，比赛时为23.5度，湿度高达88%，赛事控制中心表示降雨概率达80%。起初赛道部分区域的积水导致所有车手均使用半雨胎起跑，而博塔斯因技术问题未能参赛。比赛开始后，诺里斯的动力似乎出现问题，先后被安东内利和劳森超越，退至第三位。起步较慢的汉密尔顿也迅速提升名次，尽管在5号弯处出现失误，但他在一圈内已升至第9位，维斯塔潘则上升至第11位，而勒克莱尔则下滑至第15位。

随后，汉密尔顿由于轮胎抓地力不足，被维斯塔潘超越。他的赛车在赛道上持续挣扎，勒克莱尔及阿隆索抓住机会完成超车。汉密尔顿向团队请求迅速更换轮胎，但法拉利未能同意。第14圈结束时，汉密尔顿应急进站，换上软胎重新回到赛道，暂列第20位，而塞恩斯也在同一圈中进站，暂居第21位。第16圈时，诺里斯、拉塞尔、哈贾尔、劳森、皮亚斯特里与霍肯伯格纷纷进站，只剩安东内利继续在赛道上。安东内利在出站后保持领先，诺里斯紧随其后，而汉密尔顿已跃升至第11位。然而，安东内利很快感受到赛车存在问题，而维斯塔潘无故障而随着比赛推进，安东内利在第20圈甩尾出局，诺里斯借机成为领跑者。不久后，安东内利再次失误，被哈贾尔和维斯塔潘相继超越。

第30圈，斯托尔因故障被迫退赛，而在第36圈，哈贾尔应车队指令让出位置，供维斯塔潘超越。当时维斯塔潘尚落后于诺里斯9.1秒。第38圈，汉密尔顿完成了二次进站，回到赛道时名列14位。此时阿尔本因不安全的进站被罚5秒。红牛车队询问维斯塔潘是否能继续全速行驶，但他表示力不从心。第46圈，维斯塔潘完成二停回到赛道时位列第5。第49圈，诺里斯进站，出站后排名暂列第三。当第53圈结束时，安东内利再度进站，此时霍肯伯格因离开赛道受到10秒的加时处罚，安东内利出站后暂列第5。

在最后十圈中，降雨再次来袭，拉塞尔迅速进站换上半雨胎，前排车手们也纷纷跟进。勒克莱尔与劳森争夺第七名时发生轻微碰撞，但两人仍然维持竞争。最终，诺里斯顺利冲过终点线赢得冠军，维斯塔潘和哈贾尔分别夺得第二、第三名，排在第四至第十名的依次为：拉塞尔、安东内利、皮亚斯特里、勒克莱尔、劳森、汉密尔顿和霍肯伯格。随着车手世界冠军的归属，梅赛德斯也正式加冕车队世界冠军，标志着对于诺里斯和迈凯伦来说的绝佳胜利，以及梅赛德斯团队的实至名归的荣誉。在本次赛事结束后，安东内利以390分巩固车手积分榜首位，维斯塔潘以279分位居第二，拉塞尔以262分超越汉密尔顿暂列第三，勒克莱尔以251分排名第五。梅赛德斯则凭借652分提前锁定车队年度总冠军，法拉利以512分居于第二，红牛车队以415分占据第三。接下来，F1赛季将于11月20日至22日在拉斯维加斯街道赛道进行第21站的争夺。